7. Een bereikbaar en toegankelijk Limburg | Programmabegroting 2024

Een bereikbaar en toegankelijk Limburg

Een robuust en fijnmazig bereikbaarheidsnetwerk in Limburg (weg, water, lucht, spoor en buis, OV, fiets digitaal) is onze drijfveer. De Provincie is wettelijk verantwoordelijk voor een goed beheerd en veilig wegareaal en een fijnmazige bereikbaarheid met openbaar vervoer, waardoor steden en dorpen worden verbonden en mensen elkaar kunnen blijven ontmoeten. Goede, kwalitatieve en betaalbare bereikbaarheid hoort daarbij hand in hand te gaan met het stimuleren van multimodaal goederenvervoer en het beïnvloeden van mobiliteitsgedrag van mensen en bedrijven. Waarbij we ook stappen moeten zetten in verdere verduurzaming (elektrificatie) van vervoer en oog moeten hebben voor verkeersveiligheid.

Onze beleidskaders

De beleidskaders voor de Statenperiode 2023-2027 zijn in voorbereiding. Volgens de Financiële verordening 2023 blijven de vigerende beleidskaders van kracht zolang er geen nieuwe zijn vastgesteld. Voor deze beleidskaders verwijzen wij naar de Programmabegroting 2023.

Wat willen we bereiken?

7.1. Mobiliteit en bereikbaarheid

Wij werken aan een robuust en fijnmazig, aaneengesloten netwerk van verbindingen om elkaar te ontmoeten, om te leven, te ondernemen en te recreëren.

Wat merkt de Limburger ervan?

In 2030 zijn er 13.000 laadpalen in Limburg gerealiseerd om het verwachte aantal van 130.000 elektrische auto’s te voorzien van een dekkende laadvoorziening, en in 2027 rijden alle bussen van Arriva in Limburg emissieloos;
In 2027 zijn dorpen en buitenwijken van steden beter bereikbaar.

Indicator	Huidige waarde	Streefwaarde	Jaar
Aantal laadpunten* in Limburg	2.900	26.000	2030
Indicatoren in ontwikkeling:
bereikbaarheid arbeidsplaatsen binnen 15/30/45/60 minuten reistijd (auto, fiets, OV)
bereikbaarheid euregionale steden vanuit Limburg met openbaar vervoer in vergelijking met bereikbaarheid auto
aantal geregistreerde verkeersongevallen per 100.000 inwoners
bereikbaarheid supermarkten en minisupers binnen 15 minuten reistijd (auto, fiets, OV)
aandeel kinderen en jongeren naar bereikbare scholen binnen 15/30/45 minuten reistijd (auto, fiets, OV)
aandeel ouderen naar bereikbare huisartsenpraktijken en ziekenhuizen binnen 15/30 minuten reistijd (auto, fiets, OV)

Toelichting:

*Één laadpaal heeft normaliter twee aansluitingen en wordt gezien als twee laadpunten.

Wat gaan we daarvoor doen?

7.2. Openbaar vervoer en wegbeheer

We gaan verder op de lijn die vanaf 2020 is ingezet om de mobiliteitsportefeuille in goede banen te leiden. Daarbij zullen ook de kerntaken van goed openbaar vervoer, verantwoord provinciaal wegbeheer en -onderhoud en doelmatige investeringen passend binnen de nog op te stellen mobiliteitsvisie, prioriteit moeten krijgen.

Wat merkt de Limburger ervan?

In 2027 is de kwaliteit van het openbaar vervoer voor de Limburgers verbeterd t.o.v. 2023.

Indicator	Huidige waarde	Streefwaarde	Jaar
algemeen oordeel reizigers openbaar vervoer in Limburg	7,6*	stijging ten opzichte van oordeel 2022	2027
Indicatoren in ontwikkeling:
oordeel reizigers over overstaptijden voor halen aansluiting
rapportcijfers dienstverlening Arriva (o.a. klantenservice, over een jaar weer gebruik maken van diensten Arriva, komt OV-aanbod in Limburg tegemoet aan reisbehoefte)
aantal emissieloze bussen van Arriva in 2027

Toelichting:

*Bron: OV-Klantenbarometer 2022.

Wat gaan we daarvoor doen?

7.3. Limburg nationaal en internationaal verbinden

Limburg maakt steeds meer en beter gebruik van de beschikbare Europese middelen als het gaat om transnationale netwerken en de bereikbaarheid tussen grensregio’s. We betrekken daarbij het nationale Klimaatfonds voor
de verduurzaming van de mobiliteit en maken hierover afspraken via het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport overleg (MIRT-overleg) met Rijk, Provincies, gemeenten, vervoersregio’s, bedrijven en maatschappelijke organisaties.

In 2027 is er sprake van een verbeterde bereikbaarheid van Limburg met de aangrenzende buurlanden door substantiële inzet van nationale en Europese middelen.

Wat merkt de Limburger ervan?

Indicator	Huidige waarde	Streefwaarde	Jaar
Indicatoren in ontwikkeling:
ervaren bereikbaarheid van mensen naar banen, supermarkten, scholen, zorginstellingen en euregionale steden

*de bereikbaarheidsindicator zal in het kader van het nog op te stellen uitvoeringskader en de mobiliteitsvisie verder worden uitgewerkt.

Wat gaan we daarvoor doen?

Wat mag het kosten?

Voor het realiseren van de jaarplannen van dit programma bedragen de uitgaven € 169,39 mln., waarvan € 156,02 mln. aan programmalasten en € 13,37 mln. aan stortingen in de reserves (€ 10 mln. programmareserve Bereikbaarheid en € € 3,37 mln. bestemmingsreserves).

De dekking van de uitgaven bestaat deels uit € 17,23 mln. bijdragen van partners en het Rijk en € 8,56 mln. onttrekking uit eigen bestemmingsreserves.

Het nadelige exploitatieresultaat ad € 143,60 mln. wordt gedekt uit de algemene dekkingsmiddelen (programma 9. Financiën en overhead).

Bedragen x €1.000

Verbonden partijen rondom Een bereikbaar en toegankelijk Limburg

In het samenwerkingsverband van decentrale OV-autoriteiten (Coörperatie Samenwerkingsverband DOVA U.A.) wordt gewerkt aan thema’s in het openbaar vervoer die door hun samenhang een landelijke aanpak behoeven. Hiertoe behoort enerzijds de kennisdeling en het op elkaar afstemmen van OV-beleid ten behoeve van de doorstroming (OV-netwerk) en anderzijds de standaardisatie en het openbaar beschikbaar stellen van OV-data ten behoeve van reisinformatie en betalen en tarieven.