7.3.1. Limburg nationaal en internationaal verbonden

We werken aan de nationale en internationale bereikbaarheid van Limburg. Dit doen we door in te zetten op de aanpassing en/of realisatie van (grensoverschrijdende) spoorverbindingen, snelwegen en vaarwegen. De tijdige realisatie van de Maaslijn heeft daarbij onze prioriteit. Verder werken we aan de Drielandentrein, Intercity (Randstad)-Eindhoven-Heerlen-Aachen, Weert-Hamont-Antwerpen en de Intercity tussen Eindhoven, Venlo en Düsseldorf. Voor het vervoer over de weg gaat het over de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide, Knooppunt Zaarderheiken, de A67 en de doorstroming op de A2 tussen Weert en Eindhoven. Tot slot lobbyen we voor de bereikbaarheid van Limburg over het water en zetten we in op de uitbreiding van onze binnenhavens. Dit doen we via de samenwerking met de binnenhavens in Blueports.

Rol Provincie: belangenbehartiger, subsidiënt

We gaan in 2027 verder met de uitvoering van het Beleidskader 2024-2027 'Een Bereikbaar en Toegankelijk Limburg’. 

• De lobby voor een goede multimodale bereikbaarheid over de weg en de vaarwegen is een continu proces. We zijn tevreden als projecten in Limburg op de Rijksagenda staan (zie ook 7.1.1.). We blijven ons daarom onverminderd inzetten voor de internationale verbindingen Weert-Hamont-Antwerpen en de Intercity (Randstad)-Eindhoven-Heerlen-Aken.
• Waar mogelijk maken we aanspraak op nationale en Europese fondsen voor de invulling van onze mobiliteitsopgaven. We bereiden ons voor op het Meerjarig Financieel Kader (MFK) van de Europese commissie. 
• Ook in 2027 zetten we onze activiteiten met betrekking tot de verduurzaming van de Limburgse binnenhavens (Rhombus) onverminderd voort.
• We verwachten eind 2027 de vernieuwde en geëlektrificeerde Maaslijn in gebruik te kunnen nemen. Dit draagt bij aan de bereikbaarheid van Limburg en aan de verduurzaming van onze mobiliteit (elektrisch materieel in plaats van diesel). 
• In 2027 zal, na een aanbestedingsprocedure, gestart worden met de realisatie van de Multi Modale Corridor Haven Stein - Chemelot.  Naar verwachting wordt deze begin 2028 opgeleverd.

Voor de realisatie van bovengenoemde opgaven zijn wij veelal afhankelijk van andere partijen, waaronder het Rijk. Wij voeren een stevige lobby richting Rijk en Europa om de projecten volgens planning te kunnen uitvoeren en afronden. Dit blijft een doorlopend proces.

Het budget voor product 7.3.1. Limburg nationaal en internationaal verbonden bedraagt € 13,95 mln. Dit bestaat uit € 9,50 mln. aan reguliere middelen, € 0,83 mln. aan personeelskosten en € 3,62 mln. aan kapitaallasten. De reguliere middelen worden ingezet voor realisatie van de Rhombusprojecten. Verder is een bedrag opgenomen voor het project Inframaatregelen Weert-Hamont.

Provinciale Staten hebben op 19 juni 2026 ingestemd met het voorstel Verduurzaming Chemelot, aanleg Multimodale Corridor Haven Stein. Daarbij is ook ingestemd met de provinciale cofinanciering van twee Rijksregelingen (SPUK’s) middels een provinciale bijdrage van € 5,08 mln. en deze te dekken uit het begrotingsresultaat 2027.