7.2.2. Openbaar vervoer

De Provincie Limburg is concessieverlener van het regionale openbaar vervoer in Limburg. Arriva is sinds december 2016 concessiehouder en verzorgt het regionale trein- en busvervoer in Limburg. 

We willen een aantrekkelijk, duurzaam en toegankelijk openbaar vervoer met goede aansluitingen en actuele reisinformatie. Het Limburgse openbaar vervoersysteem is een vitaal basiselement binnen de Limburgse mobiliteit en de transitie naar een duurzaam mobiliteitssysteem. 

Hoewel er sprake is van een gestaag herstel blijft het aantal reizigers in het openbaar vervoer in Limburg nog steeds lager dan in 2019. Als gevolg van ingezette maatregelen m.b.t. ticketing en tarifering (gratis OV voor minima en voor kinderen, aantrekkelijke prijsstelling voor jongeren, en een pilot met gratis OV voor verblijfstoeristen) neemt het aantal reizigers echter nog steeds toe. Daarmee ontstaat een nieuw financieel en economisch evenwicht in het openbaar vervoer.

De internationale verbindingen zijn opgenomen onder product 7.3.1.

Rol Provincie: bevoegd gezag, toetser, financier, partner

We ronden in 2027 de uitvoering van het Beleidskader 2024-2027 'Een Bereikbaar en Toegankelijk Limburg’ af. Voor het openbaar vervoer zijn er meerdere structurele activiteiten die doorlopen na 2027:

• Arriva blijft volgens de concessieafspraken uitvoering geven aan de concessie.
• We blijven een impuls geven aan de bereikbaarheid van het platteland. We benaderen dit samen met partners vanuit het concept publieke mobiliteit. In 2027 werken we met onze partners verder aan de uitrol van de pilot in Noord-Limburg . 
• In 2027 blijven we uitvoering geven aan Dal Vrij Limburg, sturen wij bij en rapporteren hierover waar nodig.
• In 2027 zetten we verdere stappen bij het Uitvoeringsprogramma Toegankelijkheid dat in 2024 is vastgesteld. Dit betekent onder andere het blijven verlenen van reisassistentie en de realisatie van ruim 100 toegankelijke haltes langs provinciale wegen.
• In 2027 geven we uitvoering aan de nieuwe subsidieregeling Wensbus.
• Stichting Reizigersoverleg Limburg (ROL) vertegenwoordigt de reiziger en is het formele adviesorgaan van de Provincie voor het uitbrengen van adviezen over het openbaar vervoer in Limburg. In 2027 wordt voor het vervullen van de rol van adviesorgaan een subsidie verleend.
• Nadat in 2026 de samenwerking met grensoverschrijdende vervoersautoriteiten is geïntensiveerd met gezamenlijk onderzoek naar toekomstbestendige grensoverschrijdende busverbindingen maken we in 2027, waar nodig en mogelijk, afspraken met buitenlandse vervoersautoriteiten over aanvullende grensoverschrijdende busdiensten en de termijnen waarop die realiseerbaar zijn.
• We geven opvolging aan de MIRT-afspraken over het Convenant ‘Decentralisatie stoptreindiensten Roermond-Maastricht Randwyck en Sittard-Heerlen .
• In december 2031 eindigt de bestaande OV-concessie, die is verleend aan Arriva. De Provincie is wettelijk verplicht tijdig een opvolgende OV-concessie te verlenen. In 2027 starten we met de voorbereidingen om te komen tot een Programma van Eisen voor de nieuwe concessie.

Het concessiebeheer en het ontwikkelen van het Limburgse openbaar vervoer is een continu proces. De onder 'Omschrijving' genoemde onderwerpen worden in 2027 voortgezet.

Om tijdig en grondig te kunnen starten met de aanbesteding van de nieuwe concessie, vanaf december 2031, zijn we in 2026 gestart met voorbereidende werkzaamheden in de vorm van de Nota van Uitgangspunten. In 2027 en 2028 wordt gewerkt aan het Programma van Eisen.

We verwachten eind 2027 de vernieuwde en geëlektrificeerde Maaslijn in gebruik te kunnen nemen.

Het budget voor product 7.2.2. Openbaar vervoer bedraagt € 116,16 mln. Dit bestaat uit € 114,83 mln. aan reguliere middelen, € 1,26 mln. aan personeelskosten en € 0,07 mln. aan kapitaallasten. De reguliere middelen worden ingezet voor de bijdrage aan de OV-concessie en de Businesscase Maaslijn.