7.1.1. Mobiliteitsvisie en uitvoeringsprogramma

Omschrijving

We werken aan onze structurele beleidsvoorbereidende taken, waaronder monitoring, verkeers- en vervoersmanagement en verkeersveiligheid. Daarnaast werken we aan regionale mobiliteitsopgaven zoals gedragsbeïnvloeding en logistiek. 

Rol Provincie: belangenbehartiger, kennisautoriteit, subsidiënt

Kwaliteit

In 2027 ronden we de uitvoering van het Beleidskader 2024-2027 'Een Bereikbaar en Toegankelijk Limburg’ af. 

  • Het borgen van de Limburgse belangen in verschillende nationale programma's, zoals bijvoorbeeld Toekomstbeeld Fiets en het programma Goederenvervoercorridors is een doorlopend proces. De herprioritering door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) van het Mobiliteitsfonds en het Deltafonds zijn daarbij belangrijke aandachtspunten. We zijn tevreden als de Limburgse projecten deel blijven uitmaken van deze programma's. 
  • Aan de hand van ons verkeersmodel en verkeermeetnet monitoren we de ontwikkeling van Mobiliteit in Limburg. De looptijden van het verkeersmodel en verkeersmeetnet lopen eind 2027 af. In 2027 besluiten wij over de voortzetting hiervan. 
  • De Verkeersactieve school, de doelgroepenaanpak verkeersveiligheid en de jaarlijkse verkeersveiligheidscampagnes (waaronder BOB en MONO) lopen ook in 2027 door. We streven ernaar dat minimaal 90% van de (speciaal) basisscholen en voortgezet (speciaal) onderwijsinstellingen in Limburg deelneemt aan de verkeersactieve school. We voeren per jaar minimaal 9 gedragsinterventies uit binnen de doelgroepenaanpak en we voeren 5 communicatiecampagnes uit. Hiermee verbeteren we de verkeersveiligheid.
  • Nog niet alle fietsprojecten uit het voormalig beleidskader "Focus op Fiets" 2020-2023 zijn uitgevoerd. We blijven de uitvoering hiervan deze coalitieperiode monitoren. Deze projecten worden namelijk onder regie van de gemeenten uitgevoerd. Over de specifieke projecten rapporteren we via het IPML. Deze projecten dragen bij aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid, verduurzaming, leefbaarheid en aantrekkelijker mobiliteitssysteem. In 2027 onderzoeken wij samen met de Provincie Noord-Brabant de potentie van (provincie)grensoverschrijdende fietsverbindingen. 
  • De uitvoering van de Regionale Aanpak Laadinfrastructuur (RAL) loopt in 2027 door. Zoals aangegeven in de Najaarsrapportage 2026 is per 1 juli 2026 het prioriteringskader van de ACM ingevoerd. Hierin krijgen aansluitingen voor laadinfrastructuur lagere prioriteit t.o.v. andere opgaven. 
  • De inzet op structurele gedragsverandering van personen en goederen via de logistieke aanpak, werkgeversaanpak en fietsstimulering continueren we in 2027. Dit doen we in samenwerking met de gemeenten en het Rijk via Zuid-Limburg Bereikbaar, Midden-Limburg Bereikbaar en Trendsportal. Dit draagt bij aan de bereikbaarheid, verduurzaming en leefbaarheid. De Rijkscofinanciering voor 2027 is inmiddels door de Minister van IenW toegezegd.
Tijd

De inzet is om de onder kwaliteit genoemde activiteiten in 2027 uit te voeren. Het borgen van de Limburgse belangen in nationale programma's is daarbij een continu proces.

Geld

Het budget voor product 7.1.1. Mobiliteitsvisie en uitvoeringsprogramma bedraagt € 18,79 mln. Dit bestaat uit € 16,83 mln. aan reguliere middelen, € 1,93 mln. aan personeelskosten en € 0,03 mln. aan kapitaallasten. De reguliere middelen worden ingezet voor structurele lasten voor verkeersveiligheid, beleid rondom verkeers- en vervoersmanagement, en beleidsontwikkeling. Daarnaast worden incidentele middelen ingezet voor de Verduurzaming van Chemelot (Multimodale Corridor), SmartwayZ.NL, Rotonde Voorterstraat, Parallelbaan Zaarderheiken, doorontwikkeling van verkeersmeetnet en verkeersmodellen, en subsidies voor Limburg Bereikbaar.

Nieuwe middelen

Voor de uitvoering van het Beleidskader 'Een bereikbaar en toegankelijk Limburg' zijn in deze begroting voor 2027 de volgende lasten opgenomen:

  • € 0,91 mln. Samenwerking regio's in het kader van Limburg Bereikbaar (GS 7-7-2026);
  • € 0,50 mln. Goederenvervoer (GS 7-7-2026).

Deze bedragen worden gedekt uit de Programmareserve Bereikbaarheid.

Investeringsbesluit

Op de belangrijkste bushaltes en -stations staan displays voor de actuele vertrekinformatie voor de bus. Voor de vervanging van dit Dynamisch Reis Informatie Systeem (DRIS) is een investeringskrediet nodig van € 3,15 mln. Dit is verwerkt in het bij deze Programmabegroting 2027 opgenomen Investeringsbesluit.